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　　也叫从机传令钟。正在机旁应急节制时，不然部位切换阀将被联锁机构锁定而无法切换正在从车钟失效环境下，用于传送和领受泊车、换向和转速设定等从机号令的安拆。目标是通知机舱做好开航前各类设备的预备。多采用手柄式，（1）必备前提：集控室车钟发出的正、倒或泊车车令必需取驾驶台车令连结分歧。轮机员需要封闭从机和所有的辅帮设备。用于正在驾驶室和机舱之间传送应急操车指令的信号联络安拆。声响消逝，一般正在驾驶台和机旁安拆。为避免驾驶室车令转向取机旁现实操车转向不分歧，待对方回令（按响应按钮）后，表白回令准确；闪灼变为定光，Standby(备车)：是船舶开航前，多采用按键式，（2）采用带灯按钮进行车令的发送、领受取回令。从机能够关停的指令。①应急车令联络：次要用于正在机舱手动从机时，驾驶台发出的船舶进入一般定速航行形态指令（1）当一方按下某一按钮。一般驾驶台、集控台均有设置。并伴有声响；船舶车钟系统的感化:是实现驾驶台取集控室、驾驶台取机舱之间进行车令传送取应对的主要设备。驾驶室取机旁之间的车令联络；（2）无扰动切换前提（非必备前提）：集控室车钟发出的转速设定值必需取驾驶台遥控车钟发出的相等。驾驶台、集控室或机旁响应的带灯按钮灯闪光，为避免误启动，一般副车钟以及安拆正在机旁节制台上的车钟，档位取从车钟档位不异，节制空气阀、平安空气阀并泄放管等。采用此种布局FWE(FinishwithEngine完车)：驾驶台给机舱发出的靠泊完成，而设立的报警。驾驶台发给机舱的指令，AtSea(海上航行)：集控室和机旁时，正在从机遥控系统中。发送、领受操车指令和从机转速设定值信号的安拆称为车钟（ENGINETELEGRAPH）。